【精彩返场】第5届世界大城市交通发展论坛主论坛部分演讲

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第5届世界大城市交通发展论坛已经圆满落下帷幕,作为交流盛会、学术论坛和合作平台,论坛深入探讨了城市群协同发展背景下的交通体系创新发展。

本期为大家分享部分主论坛嘉宾精彩演讲视频!


    准备好了吗?练听力的时候到了~~



摩登‧可波

哥本哈根前技术与环境事务市长

街道是城市生命的动脉,我们不应当只关注中间车行道,而是关注人的存在,关注街道上到底有能有多少人通行,创建一座为人设计的城市。哥本哈根通过限制小汽车的道路通行权,把街道空间做了改造,让私家车出行街道容量更小,改善基础设施,方便自行车和公共交通出行,包括建设更多的地铁,鼓励公交出行和绿色出行,让城市更高效运转。快捷、方便是哥本哈根居民会选择骑车出行的最主要原因,哥本哈根通过设施、管理等手段让市民将自行车作为其自然选择想要的交通方式。对于哥本哈根的城市发展理念而言,关键并不在于自行车,而是要设计更好的城市,让人们在城市中能够更加方便出行,城市更加绿色,建设更好更宜居的城市。




罗兆广

新加坡城市交通国际院院长

分享了《新加坡交通创新的转型—迈向45分钟少车城市》。新加坡从建国初期就意识到交通拥堵所带来的祸害,一开始政府就制定了政策,一方面大力发展公共交通,另一方面通过严格的拥车、用车政策,确保新加坡不会高度的拥堵。

2040年交通总体策略涵盖了三大策略,一是打造45分钟的城市,20分钟的居住镇,二是包容宜居的交通方式,三是更健康、更安全的出行方式。确保所有新加坡人都能够在没有拥有小汽车的情况之下享受优质的生活、工作、休闲。2040年的三大目标,一是90%的出行都是用走骑搭模式,更活跃、更环保,以公交主导的出行模式。二是20分钟之内就可以去到住宅区最近的邻里中心解决衣食住行这方面的方便。三是打造45分钟的城市,90%的走骑搭出行都能在45分钟门到门的情况下完成。

2040年交通总体策略规划里面涵盖了很多新的理念和新的挑战,第一次拥抱不止是公共交通,拥抱走骑搭,推广走骑搭出行模式。强调更活跃、更环保、更绿色、更高效、集约的出行方式。同时也拥抱高科技,尤其是颠覆性的科技,包括无人驾驶、大数据和人工智能等等。以及在三大策略之下的一下具体的措施:包括扩展地铁网络到400公里,提升地铁系统,更多的公交优先廊道,更广泛的1000公里的自行车专用网络,随需而至的巴士服务,一体化综合交通空调换乘枢纽,无缝衔接出行的模式,还包括把工作设施更靠近居住区等。



郭正谦

MVA弘达交通香港公司技术董事

首先介绍和分析了香港在粤港澳大湾区的区位功能以及交通一体化的思考。随后对香港的城市整体交通模式进行了介绍,公共交通公交出行分担率高达88%,45%的出行是在500米范围内完成,但香港汽车保有量和汽车出行上班率也在提高。围绕实现较高的公交和步行出行目标,在交通枢纽以人为本规划和设计、TOD规划设计方法、以公交为导向的发展模式、加强人行的环境品质提升等经验方面进行了介绍。



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